Доступные языки:

  • Русский
Данные, представленные на этом сайте, собраны на основе данных Викимапии. Викимапия — это бесплатная и открытая многопользовательская интерактивная карта, пополняемая добровольцами всего мира. Сейчас на карте есть сведения о 32549597 различных объектов, и их число постоянно растёт. Узнать больше о Викимапии и ситигидах.

Последние комментарии в городе Каменск-Шахтинский:

  • Железнодорожная станция Лихая, 1 (гость) написал(а) 13 лет назад:
    "Что за станция такая - это станция Лихая..." Запрещённые Барабанщики
  • Гостиница «Байк-Отель» 2*, Seversky написал(а) 13 лет назад:
    Семь фотографий это максимум. А удалять уже существующие нельзя, поскольку это может рассматриваться как вандализм – они никаких правил не нарушают.
  • Гостиница «Байк-Отель» 2*, ирина (гость) написал(а) 13 лет назад:
    выложите новые фото отеля желательно вид с улицы и хотелось бы посмотреть на железный трех колесный байк
  • Лиховской микрорайон г. Каменска-Шахтинского, Seversky написал(а) 13 лет назад:
    Лиховской ( как и Заводской), но не хутор Лихой, является частью Каменска с 2005 года на правах микрорайона, до этого еще с советских времен находился в административном подчинении города. http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%D0%B8%D1%85%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%BE%D0%B9_%28%D0%A0%D0%BE%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%B2%D1%81%D0%BA%D0%B0%D1%8F_%D0%BE%D0%B1%D0%BB%D0%B0%D1%81%D1%82%D1%8C%29
  • Лиховской микрорайон г. Каменска-Шахтинского, k_nickname написал(а) 13 лет назад:
    Лихая - часть Каменска?! Мощно он на юг продвинулся.
  • ул. Сапрыгина, 10, saxer написал(а) 14 лет назад:
    А еще здесь должен был быть первый троллейбусный парк Каменска для связи завода и микрорайона 60 лет октября через центр. Но так же как и другие проекты неосуществлен.
  • Микрорайон Шахта 17 г. Каменска-Шахтинского, wiktorius написал(а) 14 лет назад:
    После закрытия на консервацию шахт № 17 : 30 : 32 ; в начале 60 х оставшись без работы шахтёры и их семьи уезжали кто куда в поисках работы по специальности и шахтёрские поселки стали ненужными Тогда было принято решение на месте Шахты 30 построить Шинно ремонтый завод В 1961 году он заработал Первый директор Орёл Евдоким Андреевич Потом ШРЗ перепрофилировали АРМ В каменске на ул. Кирова были авторемонные мастерские их перевели укрупнили и бывший ШРЗ Стал АРМ многие бывшие шахтёры стали работать на этих предприятиях посколько проживали непосредственно в районе этого предприятия
  • Микрорайон Шахта 17 г. Каменска-Шахтинского, wiktorius написал(а) 14 лет назад:
    Работали демобилизаванные содаты и приехавшая сюда по направлению молодёжь в осовном с Верхнего Дона ст. Боковская Вёшенская Миллерово жили в общежитиях в г Каменске , ходили на работу пешком в 4 смены. Поскольку обзоводились семьями потихоньку появились первые небольшие домики из глины обрезков досок и камня. Первый домик построил Савков поселок шахта 17 негласно окрестили Савковка.Основатели Шахты № 17 Белоусов Ехим С сыновьями Фёбором и Алексеем: Самохин Н Н: Пысларь С И: Мамин Ю И: Третьяков А Л горный мастер потом зам начальника шахты. Начальник Шахты Сорокин С Г: Бабкин Н . Туша Г Д и т д. К 1959 году посёлок имел Железную дорогу. 2 магазина ,клуб, начальную школу № 14, кузнецу: баню ,Были вырыты 3 колодца Построено около 70 домов
  • Микрорайон Шахта 17 г. Каменска-Шахтинского, wiktorius написал(а) 14 лет назад:
    Посёлок Шахта 17 появился в 1948 году После освобождения Каменска от немцев в 1943 году начались работы по восстановлению шахт Дамбаса В каменске возрадило работу Каменское шахтоуправление Руководил им Однороб Н врайоне города были построены шахты 17: 30 :32 .
  • Железнодорожная станция Каменская, Evvakra написал(а) 16 лет назад:
    Крушение на станции Каменская Материал из Википедии — свободной энциклопедии Крушение на станции Каменская — столкновение грузового и пассажирского поездов на станции Каменская, Юго-Восточной железной дороги (ныне Северо-Кавказская железная дорога), город Каменск-Шахтинский. Памятник жертвам катастрофы В послевоенной истории железнодорожного транспорта СССР это была одна из крупных катастроф (по числу человеческих жертв — вторая после катастрофы на перегоне «Аша — Улу Теляк») от столкновения двух поездов: на полном ходу грузовой поезд врезался в хвостовые вагоны пассажирского поезда № 335 сообщения «Ростов—Москва», стоящего на станции Каменская. История Авария произошла 7 августа 1987 года в 01 час. 30 мин. по московскому времени. Гружёный зерном грузовой поезд № 2035 после отправления со станции Лихая потерял управление тормозами и к моменту прибытия в Каменскую развил скорость около 110 км/ч. На входных стрелках от локомотива оторвались все 53 вагона и ушли под откос. Это спасло пассажирский поезд от полного уничтожения. Свободных путей не было. Дежурным по станции Каменская было принято решение пропустить поезд № 335 без остановки, но связаться по радиосвязи с его бригадой не удалось. В 01.28 пассажирский поезд прибыл на 5 путь станции. Дежурный лично приказал машинисту отправляться дальше, поезд тронулся, но проводник 10 вагона сорвал стоп-кран, чтобы произвести высадку не успевших выйти пассажиров — как того требовала его должностная инструкция. В 01.30 грузовой поезд № 2035, общим весом около 5500 тонн на скорости 140 км/час въехал на станцию Каменская. При отклонении на стрелочных переводах состав разорвало, возник завал из грузовых вагонов. Трехсекционная сплотка локомотивов проследовала на 5 путь, где столкнулась с хвостовой частью стоявшего поезда № 335. Погибло 106 человек, разрушены два электровоза, три пассажирских и 54 грузовых вагона до степени исключения из инвентаря, груз (зерно) — рассыпан. Движение поездов по четному пути было прервано на 82 часа 58 мин. 107-м погибшим стал электромонтёр, участвовавший в ликвидации последствий крушения и получивший смертельный удар током. На месте крушения поездов в настоящее время стоит скромный деревянный крест, установленный жителями города Каменск-Шахтинский. Никакого другого памятника по поводу этого трагического события сооружено не было. В этой катастрофе погибла первая семья Игоря Ливанова — супруга Татьяна и дочь Ольга